Gestion de la pointe quart-horaire pour les nouveaux chariots repas

Le Centre Hospitalier Universitaire de Charleroi (CHU) a renouvelé en 2007 son parc de chariots-repas, qui devenait obsolète après 15 à 20 ans d’utilisation. Ce renouvellement a également offert l’opportunité d’uniformiser la flotte des chariots-repas dans les différents hôpitaux du groupe ISPPC, facilitant ainsi l’entretien et la logistique de transport des chariots depuis la cuisine centrale.

Parallèlement à cette mise à jour, une réflexion sur l’optimisation de la consommation d’énergie a été lancée, en particulier pour gérer l’impact de ces nouveaux équipements sur la demande électrique. Alimentés en froid et en chaud via des bornes techniques situées à chaque étage, les chariots-repas peuvent générer des pics de consommation simultanée. Un système d’optimisation a ainsi été mis en place pour gérer la pointe quart-horaire de la consommation électrique, permettant de limiter la demande de puissance tout en garantissant l’efficacité du service et d’éviter des coûts supplémentaires liés aux pics de consommation.

L’ensemble des repas destinés aux institutions regroupées au sein de l’ISPPC est préparé à Marchienne dans une cuisine centrale. En liaison froide, l’objectif est de maintenir les repas à basse température de l’ordre de 6°C après leur préparation. Dès lors, les étapes de stockage, de portionnement et de transport doivent être suivies avec rigueur afin de respecter les normes fixées et de conserver une alimentation saine.

Les chariots-repas ont un double rôle : assurer une remise en température rapide des repas juste avant leur distribution et, au préalable, garder les plateaux repas en-dessous de la température de consigne de conservation. Le système de chariots pour lequel l’ISPPC a opté est dénommé “sans technique embarquée” c’est-à-dire que les générateurs de froid et de chaud ne sont pas incorporés au chariot en tant que tel. Pour que le chariot-repas puisse jouer son rôle, il doit être branché sur une borne technique ad hoc qui l’alimente alors en froid et/ou chaud. De telles bornes sont situées à chaque étage de l’hôpital.

Lors du transport entre la cuisine centrale et le CHU, les chariots sont véhiculés dans un camion réfrigéré. Dès leur déchargement, ils sont acheminés aux différents étages où on les branche sur les bornes fixes qui les alimenteront en froid dans un premier et en chaud au moment de la remise en température avant distribution.

L’intérêt particulier de cette réalisation réside dans la mise en place du système de gestion de la pointe de puissance cumulée des bornes des chariots-repas.

En effet, sans aucune gestion de l’appel de puissance des chariots, une simultanéité des besoins de l’ensemble des chariots pour la remise en température des repas occasionnerait une pointe importante. Le CHU se verrait lourdement pénaliser financièrement par son fournisseur d’électricité pour cette pointe quart-horaire élevée. Nous parlons donc bien ici d’une économie financière et non pas d’une Utilisation Rationnelle de l’Énergie en tant que tel.

Pour ce faire, un optimiseur analyse en permanence les appels de puissance de l’ensemble des chariots du site et en fonction de contraintes programmées gère les cycles de remise en température afin de ne pas dépasser une puissance limite définie.

• Nombre de chariots : 39
• Capacité : 50 repas par chariot
• Puissance électrique de la borne : 10 kW
• Durée de régénération (de 4°C à 70°C à cœur) : +/- 50 minutes

• Consommation électrique annuelle : +/- 8 GWh
• Facture électrique annuelle : +/- 500 000 €
• Pointe mensuelle facturée : 1 300 kW
• Investissement système de gestion de la pointe pour les chariots : 43 650 € TVAC
• Économie financière annuelle : 19 000 € TVAC

Dominique TESSE
Directeur Technique
ISPPC
Tél : 071/924 460
Email : dominique.tesse@chu-charleroi.be Cette étude de cas provient des Sucess Stories réalisées par l’ICEDD, Institut de conseils et d’études en développement durable en 2004.