L’électrification du parc automobile est une réalité qui transforme durablement la gestion des bâtiments tertiaires. Pour les gestionnaires et responsables énergie, la question n’est plus de savoir s’il faut installer des bornes de recharge, mais plutôt combien en installer pour répondre aux besoins actuels et futurs, sans surdimensionner l’infrastructure et engendrer des coûts inutiles.

Cet article pratique, spécifiquement axé sur le contexte wallon, vous guide dans cette démarche stratégique.

L’enjeu est double : se conformer à une réglementation de plus en plus stricte tout en offrant un service attractif pour les employés et les visiteurs. Un dimensionnement juste est la clé d’un projet d’infrastructure de recharge réussi et financièrement maîtrisé.

Comprendre le cadre réglementaire wallon

La Wallonie, en ligne avec les directives européennes, a mis en place un cadre réglementaire progressif pour l’installation de points de recharge. Il est essentiel de le maîtriser, car il constitue le socle minimal de votre projet. Les obligations varient selon que le bâtiment est neuf, existant, ou fait l’objet d’une rénovation importante.

Le décret PEB (Performance Énergétique des Bâtiments) est la principale référence en la matière.

Voici une synthèse des exigences pour les bâtiments non résidentiels :

Type de BâtimentSeuil de ParkingObligation d’équipementÉchéance
Bâtiment neuf ou rénovation importante> 10 places1 point de recharge + précâblage pour 1 place sur 5 (20%)En vigueur
Bâtiment existant> 20 places1 point de recharge + précâblage pour 1 place sur 5 (20%)1er janvier 2025

Une nouvelle directive européenne (PEB 4), qui doit être transposée en droit wallon d’ici mai 2026, renforcera encore ces exigences. Elle prévoit notamment une obligation d’un point de recharge pour deux emplacements de parking pour les immeubles de bureaux neufs ou en rénovation importante, et un point de recharge pour dix places pour les bâtiments existants de plus de 20 places d’ici 2027.

“Il s’agit donc des mêmes obligations que précédemment, mais celles-ci s’appliquent à tous les bâtiments, pas uniquement aux bâtiments neufs ou qui subissent de grandes rénovations.”

Au-delà de la réglementation : une approche pragmatique

Si la réglementation fournit un minimum légal, un dimensionnement optimal doit se baser sur les besoins réels de votre site. Une approche purement réglementaire risque de mener à un sous-équipement rapide. Plusieurs facteurs qualitatifs et quantitatifs doivent être analysés.

1. Le nombre de travailleurs et le taux d’adoption

Le premier indicateur est le nombre d’employés. Cependant, tous ne passeront pas à l’électrique simultanément. Il faut donc estimer un taux d’adoption progressif.

En Belgique, près d’un Belge sur dix (9%) a déjà franchi le pas de l’électrique, et plus d’un sur cinq (21%) l’envisage .Une méthode consiste à sonder vos employés pour connaître leurs intentions d’achat et leur situation (locataire/propriétaire, possibilité de recharge à domicile). Cela vous donnera une vision claire de la demande à court et moyen terme.

2. La durée et le type de stationnement

La nature du stationnement sur votre site est un critère déterminant pour le type de bornes à installer :

• Stationnement de longue durée (employés) : Les employés restent généralement 8 heures ou plus. Une recharge lente ou normale (3.7 kW à 11 kW) est parfaitement adaptée et moins coûteuse. Elle permet de récupérer une autonomie significative sur une journée de travail.

• Stationnement de courte durée (visiteurs, clients) : Pour des visites de 1 à 2 heures, une recharge accélérée (22 kW) est plus pertinente pour offrir un service appréciable.

3. Le type de véhicules et leurs besoins

L’autonomie et la consommation des véhicules influencent directement le besoin de recharge. En 2025, l’autonomie moyenne des nouveaux modèles se situe entre 300 et 500 km, avec une consommation moyenne de 15 à 18 kWh/100 km. Un employé faisant un trajet de 50 km n’aura pas les mêmes besoins qu’un autre parcourant 150 km quotidiennement. L’analyse des distances domicile-travail de vos collaborateurs est donc une donnée précieuse.

Scénario pratique : un bureau de 100 employés en Wallonie

Imaginons un immeuble de bureaux avec 100 employés et un parking de 80 places. Comment aborder le dimensionnement ?

Étape 1 : Obligations réglementaires (échéance 2025)

• Le parking a plus de 20 places. L’entreprise doit donc installer au minimum 1 point de recharge et prévoir le précâblage pour 16 places (80 places / 5).

Étape 2 : Analyse des besoins et dimensionnement réaliste

• Sondage : Une enquête interne révèle que 10 employés possèdent déjà un véhicule électrique ou hybride rechargeable, et 15 autres prévoient d’en acquérir un dans les deux ans. Soit une demande potentielle de 25 bornes à moyen terme.

• Profil de mobilité : La majorité des employés restent toute la journée (stationnement longue durée). Deux places sont réservées aux visiteurs.

• Ratio recommandé : Des études suggèrent un ratio d’environ 1 borne pour 5 à 10 employés électro-mobilistes . Pour nos 25 futurs utilisateurs, cela nous amène entre 3 et 5 bornes.

Recommandation pour ce scénario :

• Phase 1 (court terme) : Installer 4 à 5 bornes de 11 kW avec un système de load balancing (gestion de la charge) pour les employés. Cette solution permet de répartir la puissance disponible intelligemment sans devoir augmenter drastiquement la puissance de raccordement au réseau.

• Visiteurs : Installer 1 borne de 22 kW à proximité de l’entrée pour les visiteurs, avec un système de paiement simple (QR code ou carte bancaire).

• Précâblage : Aller au-delà du minimum réglementaire et précâbler 30% à 40% des places (24 à 32 places) pour anticiper la croissance future et minimiser les coûts de travaux ultérieurs.

Pourquoi un bon dimensionnement est-il si utile ?

Un dimensionnement réfléchi permet d’éviter deux écueils majeurs. Le surdimensionnement entraîne des investissements initiaux trop élevés (achat des bornes, génie civil, augmentation de la puissance de raccordement) qui ne seront pas rentabilisés avant plusieurs années. À l’inverse, le sous-équipement crée rapidement de la frustration chez les employés, des conflits pour l’accès aux bornes et nuit à l’image de l’entreprise. En planifiant judicieusement, vous assurez la pérennité de votre investissement et accompagnez sereinement la transition de votre flotte et de vos collaborateurs vers la mobilité électrique.